현대로템 주가 전망은 회사가 2025년 사업보고서에 직접 쓴 사업 문장과 공시 숫자로 읽을 수 있습니다.
연간·분기 실적, 부문별 매출, 그리고 다음 보고서에서 같은 항목을 다시 볼 수 있는 지표 3가지를 한 번에 봅니다.
전망의 근거 2025년 12월 31일 기준 사업보고서의 사업의 내용에 회사가 쓴 사업 문장입니다.
얼마나 벌었나 2025년 연결 매출은 5조 8,390억 원이고 영업이익은 1조 56억 원입니다.
다음에 볼 지표 K2전차 양산과 해외 수출, 철도차량 수요의 경기 민감도, 글로벌 철도차량 시장의 경쟁 구도 세 가지입니다.
전망은 지금까지의 숫자 위에서 읽어야 방향이 잡힙니다. 표의 값은 금융감독원 전자공시(DART)에 올라온 사업보고서의 연결 기준입니다.
연결은 회사와 자회사를 한 회사처럼 합쳐 계산했다는 뜻입니다. 영업이익은 판 금액에서 원가와 비용을 뺀 본업 이익이고, 당기순이익은 세금까지 낸 뒤 남은 이익입니다.
| 구분 | 2023년 | 2024년 | 2025년 |
|---|---|---|---|
| 매출액(연결) | 3조 5,873억 | 4조 3,765억 | 5조 8,390억 |
| 영업이익(연결) | 2,100억 | 4,565억 | 1조 56억 |
| 당기순이익(연결) | 1,567억 | 4,052억 | 7,704억 |
| 영업이익률(계산값) | 5.9% | 10.4% | 17.2% |
영업이익률은 영업이익을 매출액으로 나눈 값으로, 100원어치를 팔아 몇 원이 남았는지를 뜻합니다. 표의 마지막 줄처럼 5.9%에서 17.2%로 올라왔습니다.
현대로템은 1977년 창립된 글로벌 종합기계 기업으로, 육ㆍ해ㆍ공을 아우르는 종합무기체계와 우주발사체, 미래무인체계 등을 수행하는 디펜스솔루션 사업을 합니다. 여기에 고속철 등 종합철도차량을 만드는 레일솔루션 사업과 제철설비·프레스 등을 만드는 에코플랜트 사업이 더해집니다.
디펜스솔루션 사업본부는 지상무기체계의 연구개발과 생산을 맡습니다. 주요 제품은 K2전차, 차륜형장갑차, 장애물개척전차, K1/K1A1전차, 구난/교량전차 같은 지상무기체계입니다. 차륜형장갑차는 바퀴로 움직이는 장갑차량입니다.
레일솔루션 사업본부는 전동차, 고속전철, 경전철, 디젤동차, 기관차, 객/화차 같은 철도차량을 국내외에 공급해 왔습니다. KTX-이음과 KTX-청룡은 각각 2021년과 2024년에 영업 운행에 투입됐습니다.
에코플랜트 사업본부는 국내ㆍ외 철강 및 자동차 생산 인프라 구축을 수행해 왔습니다. 부문 표의 품목은 제철프레스환경운반설비입니다.
| 부문 | 매출유형 | 품목 | 매출액 | 구성비 |
|---|---|---|---|---|
| 디펜스솔루션 부문 | 제품 | 방산물자 | 32,153 | 55% |
| 레일솔루션 부문 | 상품·제품 | 전동차 | 20,896 | 36% |
| 에코플랜트 부문 | 제품 | 제철프레스환경운반설비 | 5,341 | 9% |
| 총 합계 | 58,390 | 100% |
세 부문 금액의 합계는 5조 8,390억 원으로, 앞의 연간 표에 있는 2025년 연결 매출과 같습니다.
회사는 사업의 개요에서 2025년 12월 31일 현재 수주잔고는 297,735억원을 확보하고 있다고 밝힙니다. 수주잔고는 받아 둔 주문 중 아직 납품하지 않은 금액을 말하고, 29조 7,735억 원에 해당합니다.
분기 숫자는 분기보고서와 반기보고서에 올라온 연결 기준 값입니다. 반기보고서의 2분기 금액은 3개월 단독 값이고, 상반기 누적은 1분기와 2분기를 더한 값입니다.
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 1분기 | 1조 1,761억 | 2,028억 | 1,571억 | 17.2% |
| 2025년 2분기 | 1조 4,176억 | 2,575억 | 1,895억 | 18.2% |
| 2026년 1분기 | 1조 4,574억 | 2,242억 | 2,026억 | 15.4% |
| 2026년 2분기 | 1조 6,060억 | 2,323억 | 1,862억 | 14.5% |
2026년 2분기 매출은 2025년 2분기보다 커졌습니다. 같은 2분기끼리 영업이익률은 18.2%에서 14.5%로 달라졌습니다.
2026년 상반기 두 분기 영업이익을 더하면 4,565억 원(계산값)입니다. 2025년 상반기의 4,604억 원(계산값)보다 조금 적습니다.
반기보고서는 상반기 6개월 실적을 담아 올리는 보고서입니다. 다음 분기 숫자가 나오면 같은 표에 한 줄을 이어 붙여 비교할 수 있습니다.
오늘 주가와 차트는 시세 화면에서 볼 수 있습니다.
네이버페이증권에서 현대로템 주가 확인하기거래소 통계는 한국거래소 정보데이터시스템에서 볼 수 있습니다.
한국거래소 정보데이터시스템 바로가기회사 쪽 일정은 공시 제목과 접수일로도 따라갈 수 있습니다. 표는 주요 공시의 종류와 날짜입니다.
| 접수일 | 공시 종류 |
|---|---|
| 2026-05-21 | [기재정정]타법인주식및출자증권취득결정 |
| 2026-05-07 | [기재정정]소송등의제기ㆍ신청(일정금액이상의청구) |
| 2026-04-24 | 타법인주식및출자증권취득결정 |
| 2025-12-16 | 소송등의제기ㆍ신청(일정금액이상의청구) |
공시의 종류와 날짜는 DART에서 회사명으로 찾아 볼 수 있습니다.
다음 보고서에서 같은 항목을 다시 볼 수 있는 지표가 세 가지 있습니다. 문장은 2025년 12월 31일 기준 사업보고서의 사업의 내용에 있는 회사 서술입니다.
회사는 K2전차를 성공적으로 개발 완료했고 양산 사업을 진행하며, 해외 수출 및 관련 기술지원 사업 또한 진행/추진 중입니다. 양산은 같은 제품을 본격적으로 만드는 단계를 뜻합니다.
회사는 철도차량 수요를 경기 지표와 묶어 서술하며 선행종합지수의 하락은 2~3년 내의 철도차량의 수요감소를 동반합니다라고 씁니다. 선행종합지수는 경기의 앞날을 가늠하려고 쓰는 통계 지표입니다.
회사는 Bombardier 철도부문 인수 등 철도차량 제작사 중심으로 합종연횡이 활발해지면서 글로벌 철도차량 시장의 경쟁 구도가 변화하고 있습니다라고 서술합니다. 합종연횡은 여러 회사가 합치거나 손을 잡는 일을 가리킵니다.
철도차량 시장 서술은 사업보고서의 사업의 내용에서 DART로 볼 수 있고, 보고서 읽는 순서는 사업보고서 읽는 법에 있습니다.
회사 개요와 실적 전체는 현대로템 주가 페이지에서 이어집니다.
2025년 12월 31일 기준 사업보고서의 사업의 내용에 회사가 직접 쓴 사업 문장과 연결 실적이 근거입니다. 위의 다음에 볼 지표 3가지가 그 문장에서 나왔습니다.
회사가 사업보고서에 쓴 전망 근거는 K2전차 양산·해외 수출, 철도차량 수요의 경기 민감도, 글로벌 철도차량 시장의 경쟁 구도 세 가지입니다.
주가가 오를지 내릴지는 아무도 미리 알 수 없습니다. 가격은 시세 화면에서, 회사 숫자는 공시에서 따로 봅니다.
현대자동차입니다. 2025년 12월 31일 현재 특수관계인을 합해 33.77%의 지분을 보유하고 있습니다.
최대주주와 지분 표는 사업보고서의 주주에 관한 사항에서 DART로 볼 수 있습니다.
네이버페이증권의 시세 화면과 한국거래소 정보데이터시스템에서 볼 수 있습니다. 하락한 날의 이유를 읽는 순서는 주가가 떨어지는 이유 안내에 있습니다.
다음 보고서에서 K2전차 양산과 해외 수출 서술, 철도차량 수요의 경기 민감도 서술, 글로벌 철도차량 시장의 경쟁 구도 서술이 어떻게 이어지는지입니다.
사업보고서와 분기보고서는 DART에서 회사명으로 볼 수 있습니다.
확인일 2026-10-08 (모든 출처 공통)
현대로템 2025년 사업보고서(DART 접수번호 20260319001275) | 사업의 개요·부문별 매출·수주잔고·사업의 내용 서술·최대주주
금융감독원 OpenDART 단일회사 주요계정 | 연간·2026년 1분기·반기 연결 매출액·영업이익·당기순이익
현대로템 주요 공시(접수번호 20260521800569·20260507800951·20260424800634·20251216801768) | 공시 종류와 접수일
공시 자료를 바탕으로 한 비공식 안내이며 투자 권유가 아닙니다. 주가·시가총액 등 시세는 네이버페이증권·한국거래소 화면에서 확인하세요. 영업이익률과 비교 값은 공시 숫자로 계산한 값입니다.