한화엔진 주가 | 무슨 회사인지·실적·배당·다음에 볼 지표 한눈에

한화엔진 주가는 네이버페이증권과 한국거래소 정보데이터시스템에서 확인하고, 그 뒤의 회사 사정은 사업보고서 숫자로 읽습니다.
무엇을 팔아 얼마를 벌었는지, 배당은 어떤지, 앞으로 어떤 지표를 보면 되는지, 어떻게 사는지까지 공시값으로 한 번에 봅니다.

무슨 회사 대형 선박용 엔진을 만들어 파는 회사입니다. 2025년 매출의 88.4%가 선박엔진 및 SCR 사업에서 나왔습니다.

얼마나 벌었나 2025년 연결 매출 1조 3,710억 원, 영업이익 1,300억 원, 당기순이익 1,737억 원. 2026년 2분기 영업이익은 379억 원입니다.

배당은 2023년부터 2025년까지 사업보고서의 주당 현금배당금 칸이 모두 '-'입니다.

한화엔진 주가 뒤의 핵심 숫자 한 표

한화엔진의 2025년 연결 매출액은 1조 3,710억 원이고 영업이익은 1,300억 원입니다. 표의 값은 금융감독원 전자공시(DART)에 올라온 사업보고서 숫자이고, 오늘 주가와 시가총액은 실적 절 아래 네이버페이증권 바로가기에서 볼 수 있습니다.

한화엔진의 2025년 당기순이익은 세금까지 다 낸 뒤 남은 1,737억 원입니다. 연결은 한화엔진과 자회사를 한 회사처럼 합쳐 계산했다는 뜻입니다.

2023~2025년 연결 실적과 배당(억 원 미만 버림, 출처: 2025년 사업보고서)
구분	2023년	2024년	2025년
매출액(연결)	8,543억	1조 2,022억	1조 3,710억
영업이익(연결)	87억	715억	1,300억
당기순이익(연결)	△4억	791억	1,737억
영업이익률(계산값)	1.0%	6.0%	9.5%
주당순이익(연결, 공시값)	-6원	968원	2,071원
주당 현금배당금	-	-	-
현금배당금총액	-	-	-

한화엔진의 2025년 영업이익률(계산값)은 9.5%로 매출 100원에 약 9.5원이 남은 셈이며, 2023년 1.0%에서 올라왔습니다.

2023년에는 당기순이익이 4억 원가량 순손실이었고, 2024년 791억 원, 2025년 1,737억 원으로 늘었습니다. 주당순이익은 순이익을 주식 수로 나눠 1주가 벌어들인 몫을 나타내며 -6원, 968원, 2,071원으로 달라졌습니다.

한화엔진이란 어떤 회사인가요

한화엔진이란 조선 산업의 핵심 기자재인 대형 선박용 엔진 제작을 중심으로 엔진 부품의 판매와 서비스를 제공하고, 디젤엔진을 이용한 발전시설을 공급하는 종합 엔진메이커입니다. 선박에 쓰이는 저속엔진은 주 추진기관, 곧 배를 움직이는 중심 엔진이며 핵심 기자재입니다.

설립은 1999년 12월 30일이고 본사는 경상남도 창원시 성산구 공단로 67에 있습니다. 대표이사는 김종서이며 결산은 12월에 하고 유가증권시장에 상장돼 있습니다.

선박엔진은 일반적으로 선박가액의 약 10%가량을 차지하고 있는 핵심 품목입니다. 선박가액은 배 한 척의 값이니, 배값의 10분의 1쯤이 엔진이라는 뜻입니다.

사업은 크게 세 갈래입니다. 선박엔진 및 SCR 사업은 엔진을 설계·생산·판매하고, SCR은 국제해사기구(IMO)의 질소산화물 배출규제기준을 충족시키기 위한 장치입니다. AM(After Market)사업은 전 세계 네트워크를 통해 선박엔진과 발전엔진에 필요한 순정부품, 곧 제조사가 만든 정품 부품과 각종 서비스를 제공합니다.

디젤발전사업은 전력시설이 부족한 신흥국가와 도서지역을 중심으로 친환경 디젤발전시설을 공급하고, 원자력 발전소에 비상용으로 설치되는 비상발전기도 공급합니다. 2014년 세계 최초로 선박용 이중연료(DF) 엔진을 상용화했고 독자 기술로 친환경 탈질시스템(DelNOx)도 개발했습니다.

2025년 제품별 매출(사업보고서, 억 원 미만 버림)
구분	주요 제품	2025년 매출	비중
선박엔진 및 SCR	선박용 엔진·SCR(선박 주추진기관)	1조 2,125억	88.4%
AM·디젤발전·임대 등	엔진부품, 발전용 디젤엔진, 부동산 임대 등	1,585억	11.6%
합계	제품별 매출 합계	1조 3,710억	100.0%

2025년 매출 가운데 선박엔진 및 SCR이 1조 2,125억 원, AM·디젤발전·임대 등이 1,585억 원입니다. 선박엔진 쪽이 88.4%를 차지하는 구조입니다.

선박용 엔진은 선종과 조선소별로, 또 SCR 패키지 포함 여부에 따라 제품별 가격 편차가 커서 가격 변동을 숫자로 나타내기 어렵습니다. 다만 최근 수주가 늘고 있는 친환경 이중연료엔진(DF엔진)은 일반적으로 디젤엔진보다 높은 가격대가 형성되고 있습니다.

선박엔진사업은 조선산업의 시장환경과 밀접한 관계가 있어, 세계 경기변동·원자재 가격·환율 변동 같은 거시경제적 변수에 따라 시황이 달라지는 특성이 있습니다.

2025년 12월 31일 현재 최대주주는 한화임팩트(주)이며, 총 32.77%를 보유하고 있습니다. 최대주주란 회사 주식을 가장 많이 가진 주주를 말합니다.

한화엔진 주가를 읽는 실적 흐름, 분기까지

2026년 분기 실적은 분기보고서와 반기보고서의 연결 기준 값입니다. 1분기는 3월 31일, 2분기는 6월 30일에 끝난 석 달의 숫자입니다.

2026년 분기 연결 실적(억 원 미만 버림, 합계는 원 단위 합산 후 버림)
분기	매출액	영업이익	당기순이익	영업이익률(계산값)
2026년 1분기	3,452억	513억	528억	14.9%
2026년 2분기	3,622억	379억	331억	10.5%
상반기 합산(계산값)	7,074억	892억	860억	12.6%

1분기와 2분기를 더하면(계산값) 매출 7,074억 원, 영업이익 892억 원입니다. 2025년 한 해 영업이익 1,300억 원과 견주면 반년 만에 7할 가까이(계산값)에 이릅니다.

분기 영업이익은 1분기 513억 원에서 2분기 379억 원으로 줄었고, 영업이익률도 14.9%에서 10.5%로 낮아졌습니다. 같은 기간 매출은 3,452억 원에서 3,622억 원으로 늘었습니다.

분기 실적은 분기가 끝난 뒤 분기보고서와 반기보고서로 DART에 공시됩니다. 영업(잠정)실적 공시는 2026년 4월 24일과 7월 31일에 올라왔으며, 잠정은 결산이 확정되기 전의 임시 숫자라는 뜻입니다.

한화엔진 주가 옆에 올라오는 공시들

2025년 10월부터 2026년 9월까지 단일판매ㆍ공급계약체결 공시가 정정 공시를 포함해 16건 올라왔고, 가장 최근은 2026년 8월 28일입니다. 단일판매ㆍ공급계약체결은 회사가 물건이나 서비스를 공급하는 계약을 맺었을 때 내는 공시입니다.

2026년 7월 14일에는 자기주식취득결정, 8월 3일에는 자기주식취득결과보고서가 올라왔습니다. 자기주식 취득은 회사가 자기 회사 주식을 사들이는 일입니다.

2025년 12월 19일에는 종속회사의 유상증자결정과 타법인주식및출자증권취득결정 공시가 올라왔고, 2026년 3월 31일에는 종속회사의 타법인주식및출자증권취득결정 기재정정 공시가 올라왔습니다. 기재정정은 이미 낸 공시의 내용을 고쳤다는 표시입니다. 종속회사는 한화엔진이 지배하는 자회사이고, 유상증자는 새 주식을 발행해 돈을 받는 일입니다.

2026년 1월 26일에는 매출액 또는 손익구조 30%(대규모법인은 15%) 이상 변경 공시가, 9월 30일에는 신규시설투자등 기재정정 공시가 올라왔습니다. 공시의 종류와 날짜는 DART에서 확인합니다.

오늘 주가와 차트는 네이버페이증권 시세 화면에서 확인합니다.

한화엔진 주가와 배당금, 받을 수 있나

사업보고서의 배당에 관한 사항에서 2023년부터 2025년까지 주당 현금배당금과 현금배당금총액 칸이 모두 '-'입니다. 현금배당수익률과 현금배당성향 칸도 같은 '-'입니다. 같은 기간 연결 당기순이익은 2023년 4억 원 순손실에서 2024년 791억 원, 2025년 1,737억 원으로 달라졌습니다.

배당은 배당기준일에 주주명부, 즉 회사가 관리하는 주주 명단에 이름이 올라 있는 주주가 받습니다. 주식은 매매계약을 체결한 날부터 기산하여 3일째 되는 날에 결제됩니다. 기준일을 계산하는 방법은 배당기준일 안내에서 볼 수 있습니다.

한화엔진 주가 전망, 다음에 볼 지표

다음에 볼 지표

회사가 2025년 사업보고서에서 그리는 시장 전망은 LNG 운반선에서 시작합니다. LNG 개발 프로젝트의 본격 가동으로 인해 LNG 운반선 수요 또한 연말 이후 회복되고 있어 2026년에는 LNG 운반선 주문 증가가 기대된다는 내용입니다.

같은 보고서에서 미국과 중국 간의 무역 갈등과 기록적인 신규 선박 주문에 의한 선복량 증가는 향후 신조, 곧 새로 짓는 선박 주문의 불확실성을 높이는 요인이 될 수 있습니다. 선복량은 바다에 떠 있는 선박의 적재 능력입니다.

DF(Dual-Fuel) 추진엔진은 LNG를 대체연료로 쓰는 엔진이고, 이 엔진이 다양한 선종으로 확대 적용되면서 2025년도 매출이 증가하였습니다. 회사는 국제해사기구의 환경규제 의지와 해양 친환경 트렌드가 지속되고 있어 LNG·메탄올 같은 친환경 엔진의 몫이 커질 것으로 예상합니다.

AM사업은 엔진 부품과 서비스를 파는 사업입니다. 회사는 직영선사 확대, 서비스 Package 개발을 통한 유상서비스 확대 및 서비스 센터 개설 등 영업력 강화를 기반으로 매출액이 지속적으로 증가할 것으로 기대하고 있습니다.

한화엔진이 들어 있는 ETF

한화엔진을 직접 사지 않고 묶음으로 담는 방법도 있습니다. ETF란 여러 종목을 한 바구니에 담아 주식처럼 사고파는 상품이고, 삼성자산운용의 KODEX 조선TOP10에 한화엔진이 들어 있습니다.

한화엔진이 구성종목에 든 ETF(운용사 공시)
ETF	종목코드	한화엔진 비중	기준일
KODEX 조선TOP10	0115D0	6.4%	2026-02-27

KODEX 조선TOP10에서 한화엔진은 6.4%입니다. 100원어치를 담으면 한화엔진 몫이 6.4원(계산값)이라는 뜻입니다.

한국거래소 KIND는 한화엔진과 같은 일반 목적용 기계 제조업에 HD현대마린엔진·STX엔진·케이에스피 등을 분류합니다. STX엔진은 STX엔진 페이지를 참고하세요.

한화엔진 주식 사는 법

한화엔진 주식은 증권사에서 주식 계좌를 만들어 살 수 있습니다. 정규장, 즉 거래소가 정식으로 여는 시간은 09:00~15:30입니다.

산 주식은 매매계약을 체결한 날부터 세어 3일째 되는 날 결제됩니다. 주문 순서는 주식 사는 법 페이지에 있습니다.

1주 가격이 부담되면 소수단위 거래를 제공하는 증권사에서 1주보다 작게 살 수 있습니다. 계좌 만드는 순서는 주식 계좌 개설 방법을 참고하세요.

계좌 개설부터 체결 확인까지 전체 순서는 사는 법 페이지에 있습니다.

자주 묻는 질문

한화엔진 주가는 어디서 확인하나요?

네이버페이증권과 한국거래소 정보데이터시스템에서 확인합니다. 실적 절 아래에 있는 바로가기 두 개가 그 경로입니다.

한화엔진은 무슨 회사인가요?

대형 선박용 엔진을 만들어 파는 회사이고, 엔진 부품·서비스와 디젤발전시설도 공급합니다. 2025년 연결 매출은 1조 3,710억 원이었습니다.

한화엔진은 배당을 주나요?

2023~2025년에는 현금배당 기록이 없습니다. 사업보고서의 주당 현금배당금 칸이 3년 모두 '-'입니다. 같은 기간 연결 주당순이익은 -6원, 968원, 2,071원입니다.

한화엔진 2025년 영업이익은 얼마인가요?

1,300억 원이고 영업이익률은 9.5%(계산값)입니다. 2024년은 715억 원, 2023년은 87억 원이었습니다.

한화엔진 분기 실적은 어디서 보나요?

분기보고서와 반기보고서가 DART에 올라옵니다. 2026년 2분기 영업이익은 379억 원, 당기순이익은 331억 원이었습니다.

한화엔진은 다음에 무엇을 보면 되나요?

LNG 운반선 수요와 선박 주문, LNG·메탄올 친환경 엔진, AM사업의 유상서비스와 서비스센터 세 가지입니다. 회사가 2025년 사업보고서에서 직접 쓴 내용입니다.

한화엔진 최대주주는 누구인가요?

한화임팩트(주)이고, 2025년 12월 31일 현재 32.77%를 보유하고 있습니다.

한화엔진이 들어 있는 ETF가 있나요?

KODEX 조선TOP10이 있습니다. 2026-02-27 기준일에 한화엔진은 이 ETF에서 6.4%였습니다.

몇백만 원으로도 한화엔진을 살 수 있나요?

살 수 있습니다. 1주 단위로 사면 되고, 1주보다 작게 사고 싶으면 소수단위 거래를 제공하는 증권사를 고르면 됩니다.

한화엔진 주가, 무슨 회사인지부터 실적·배당·다음에 볼 지표까지 한눈에